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      《自行車騎乘解剖書:圖解騎乘的肌力、速度及耐力》Cycling Anatomy: Your illustrated guide for cycling strength- speed- and endurance

      把隊醫帶在身邊

      肌力訓練+自行車競賽重點+專業醫療知識
      世界名隊隊醫的完整訓練


      騎車會造成運動傷害?
      每天騎車不見得最有效率?
      擔心你的體能高峰因為沒有騎車而陡降?
      《自行車騎乘解剖書》集結專業醫療知識以及頂尖選手經驗
      為騎士全面增進騎乘的肌力、速度及耐力

      騎車不只是腿部的運動!腿部、髖關節和臀部提供自行車大部分的動力,但為了穩定下半身,你必須有強壯的腹部、背部與上肢,才能將最大動力輸送到踏板,騎出最佳表現。然而光是騎車,無法鍛鍊負責穩定的肌肉,多騎幾公里可能也沒辦法突破撞牆期,你甚至會因為缺乏阻力訓練,大大提高骨質疏鬆的風險!
      因為阻力訓練能促進骨骼礦物化,讓骨架更強壯,因此增加重量訓練才能預防肌力不足和骨骼關節傷害,並徹底發揮潛能。

      身為醫師的作者發現,向他求助的病患中有很多人都是因為運動傷害而放棄騎車,最常見的罪魁禍首就是過度訓練和騎車姿勢不良。騎士的背部肌肉往往過度強壯卻沒有相應的腹部肌肉,脊椎就會逐漸移位造成背痛。左右腳應該輪流施力,但身體有時候會「作弊」,用強壯的腳協助弱勢的腳,造成馳騁場中的騎士下車後反而一跛一跛……妥善訓練肌肉可以解決種種問題!

      《自行車騎乘解剖書》示範如何增加肌力,讓每次騎車都能達到最佳效率
      74項高效率的自行車訓練運動,詳細敘述及按部就班的說明
      彩色解剖科學繪圖,標示動作肌肉及實際運用,融入自行車競賽的情境,從陡峭的斜坡到滑溜的路面,包含過彎、上坡、下坡、衝刺,甚至是衝過終點線後舉起獎盃的時刻!
      全身整體的訓練,從手臂、肩膀,到頸部、背部、腹部、腿部,完整囊括

      本書讓你在健身房體驗頂尖運動員的訓練計畫,廣泛搜羅道路騎乘事項與自行車競賽要點,使騎士妥善運用健身房訓練的分分秒秒。另一方面,單調的訓練方式會在無形中限制你的發展,故本書提供多樣的訓練計畫,讓你保持強烈的動機、愉快的心情,依照個人需求和目標整合成完備的訓練計畫。

      再次跨上自行車的時候,你的肌肉將擁有截然不同的肌力、速度及耐力
      面對艱難的路況與競賽也會更有技巧
      更重要的是──
      持之以恆、健康地一直騎下去!













        中華民國物理治療學會國際事務委員趙子杰專業翻譯
        亞運金牌教練徐瑞德權威審訂
        1984年奧運自行車公路賽金牌Connie Carpenter Phinney推薦
        世界頂尖自行車選手Christian Vande Velde專文推薦
        台灣第一位國際級自行車教練狄懋昌推薦
        226km超鐵賽臺灣紀錄保持人徐國峰專文推薦

        「這是一本既專業又實用的書籍,可以直接了解每一個踩踏階段所需動用的肌群,原文書早已是我書桌上最重要的一本訓練用參考書籍。」──徐國峰,目前226km超鐵賽臺灣紀錄保持人

        「本書解答了自行車訓練的基本觀念和複雜疑問,給讀者各種選擇,調整自行車騎乘和常規體能的訓練內容。」──康妮?卡本特-菲利(Connie Carpenter Phinney)奧運自行車公路賽金牌

        「我記得和夏農一起到健身房時,他的解剖學與生理學知識讓我印象深刻。我虛心觀察他示範的運動,這些才是我應該進行的訓練方式。」──克里斯汀?范德?維爾德(Christian Vande Velde),世界頂尖自行車選手

        亞馬遜讀者

        我是個按摩師,每天都會用到這本書,我幾乎有這系列所有的書。當你知道特定運動會用到的肌肉,你就能在按摩的時候更有效率。

        騎了二十年自行車之後,我竟然還能從這本書上面學到這麼多!

        我在公立圖書館看到這本書,看了幾天我決定要自己買一本。雖然我不是自行車騎士,裡面的運動訓練還是很實用,我自己就常常用。高度推薦。



















      • 作者介紹





        夏農.沙凡鐸

        醫學博士

        致勝健康與運動醫學機構(Thrive HFM)創辦者暨負責人,機構中有優秀的團隊,包含醫師、運動生理專家和運動員,為客戶提供專業高品質的個人化健康照顧、生活管理和體能訓練。

        近年來沙凡鐸擔任Garmin/Chipotle職業自行車隊的專屬隊醫,同時也是科羅拉多州博爾德社區醫院的急診醫師與科羅拉多大學大眾臨床研究中心的醫師,並發表許多和競技運動相關的文章以及運動的演講。

        沙凡鐸成為醫師之前,曾參加美國的自行車賽,在各類公路賽和繞圈賽均有優異表現,並獲得加州╱內華達州的分區冠軍。

        他畢業於哥倫比亞大學醫學院,在史丹佛大學完成住院醫師的專科訓練,目前住在科羅拉多州博爾德。







      • 譯者介紹



        趙子杰

        物理治療師,目前擔任中華民國物理治療學會國際事務委員。
        高雄醫學大學物理治療學系畢業,於美國加州Ola Grimsby Institute接受臨床骨科物理治療專科訓練。
        參與《瑜伽解剖書》、《一生的自行車計畫》(大家出版);貓頭鷹出版與台灣愛思唯爾(Elsevier Taiwan LLC)中文翻譯出版品的編審及審定,譯有《自行車騎乘解剖書》(大家出版)

        審訂者簡介
        徐瑞德


        亞運金牌教練
        現職為國立大甲高中教師,兼任國立臺灣體育運動大學自由車指導。曾就讀文化大學體育系、國立臺灣體育學院體育研究所。
        選手生涯中曾參與1988年首爾奧運代表隊,於1990年北京亞洲運動會獲得領先積分賽銀牌。擔任教練期間則帶領選手參與2000年雪梨奧運、2004年雅典奧運、2008年北京奧運以及2012年倫敦奧運。指導選手分別於2002年釜山亞運會一公里個人計時賽獲金牌、團隊競速賽銅牌;2006年卡達亞運會五百公尺個人計時賽獲銀牌;2012年廣州亞運會五百公尺個人計時賽獲銅牌、個人公路賽金牌。





















      推薦序
      徐國峰


      我是鐵人三項現役選手,也是教練,不管是規畫自己的訓練課表或是在訓練選手時,我都把鐵人三項訓練的內容分別拆成技術(Technique)、體能(Conditioning)與肌力(Strength),這三種能力缺一不可,若在訓練的過程中只著重其中兩項,就算訓練再辛苦成績也無法有效提升,甚至有受傷的風險。

      以自行車項目來說,在剛開始投入訓練的準備階段,最重要的是肌力訓練,再來才是技術訓練,愈接近比賽,體能訓練的比重才逐漸增加。這樣的順序對剛接觸耐力運動或年輕的選手來說特別重要,為什麼呢?因為許多技術是需要有足夠的肌力才做得來的,如果肌力不足,不管選手再努力練習也無法完成某些動作。自行車技術的關鍵在於能否有效利用失重,使體重輪流壓在踏板上,因此驅動自行車的力量主要用在兩處:「拉抬」與「支撐」。車手透過主動拉抬,產生失重,讓體重被動地支撐在另一邊的踏板上,藉此驅動雙輪。

      自行車和三鐵選手都會穿著「卡鞋」訓練與比賽,卡鞋最主要的功能即是把經過下死點後的踏板與曲柄本身的重量拉起來,拉抬所花的力氣除了必須用來支付卡鞋、踏版與曲柄之外,還有腿部與腳掌本身的重量。自行車技術的優劣就在於選手「能否在適當的時機流暢地拉抬雙腳」,拉得愈順,整個騎乘的動作也會愈有效率,但要做到這點,勢必要先具有足夠的肌耐力,才能應付高轉速時重覆的拉抬動作,然而我在教學過程中時常發現一個問題:要如何教學生用正確的肌群拉起踏板呢?有時不管我怎麼描述,他/她們還是不知道該啟動哪裡的肌肉來做拉抬的動作。沙凡鐸的《自行車騎乘解剖書》剛好解決我的問題,書中很明確地標出拉抬時所動用的肌群名稱、位置與訓練動作,讓我和選手能很明確地訓練與拉抬動作相關的肌群,也訓練身體在騎乘時能精準地掌控這些肌群。

      踩踏的功率(Power)= τ∙ω,其中τ代表力矩(力矩=力與力臂的乘積),ω代表角速度,在踩踏時就是代表迴轉數(每分鐘踩踏的次數)。踩踏力矩最大的點發生在三點鐘方向,因為此時力臂最長而且與「力量」剛好垂直,能創造出最大的力矩。那踩踏的「力量」從何而來呢?來自體重。自行車踏板上所能輸出最大的力量就是自己的體重,一個人的體重在短時間內是固定的,這也是為什麼愈高大的自行車手他的爆發力就愈強。因為體重較重的選手,能支撐在踏板上的力量愈大,力矩也愈大,所以爆發力也愈強。換句話說,我們不可能踩出比自己體重還大的力。由這樣的力學原理可知訓練的目標在於讓下肢(包括臀部、大腿、小腿和腳掌)具有足夠的肌力與持久的耐力來單腳支撐自己的體重。沙凡鐸告訴我們在支撐時(也就是下踩時)用何處的肌群讓體重支撐在踏板上,書中對於下踩肌群的描繪相當仔細,也列出與其相關的訓練動作,非常實用。

      由於一個人的體重在短期中變化不大,所以力矩的變化也不大,因此我們可以知道踩踏功率只能藉由迴轉數來提升。拉抬得愈快,迴轉數就愈高。為了保持高轉數,除了要有單腳支撐體重的肌耐力外,上肢與核心肌群也要夠強壯才能穩定身體與車身,讓體重壓在踏板上的轉換過程夠流暢。假若核心不夠穩定或上肢的肌力無法平衡高迴轉的下肢動作,雙腿的速度就不得不變慢下來。沙凡鐸也詳細描繪出每個騎乘姿勢中動用的上肢與核心肌群以及訓練動作。

      踩踏功率的大小取決於身體各部分環環相扣的系統,那就像鍊條一樣,整體的強弱與最堅固的環節無關,而是取決於最弱的一環。我們身體的肌肉也是一樣,它們並非一塊一塊各不相干,而是由肌筋膜連結在一起,互相作用,也互相牽制,所以沙凡鐸不但幫我們了解騎乘時會動用哪些環節的肌群,以及環環相扣的關係,更重要的是直接提出相關的訓練動作,讓我與選手學會觀照自身的動作、啟動騎乘時所需的肌肉,同時也讓選手能更具自主意識地利用正確的肌肉來驅動雙輪。因此,在此藉由這個機會把《自行車騎乘解剖書》這本好書推薦給各位。

      ──徐國峰(《鐵人三項》作者、東華大學鐵人三項代表隊教練、目前226km超鐵賽臺灣紀錄保持人)

      推薦序
      趙子杰
      物理治療師,目前擔任中華民國物理治療學會國際事務委員


      騎乘自行車是近來非常普遍的休閒運動,隨著運動人口增加,這項運動所衍生的各種傷害也越來越受到重視。除了路況或車況所造成的意外受傷,因為長時間騎自行車所導致的肌肉骨骼關節系統傷害也隨著增加。

      自行車運動可以說是人體感覺和運動功能極為精緻複雜的表現;神經、肌肉和骨骼關節全部都參與其中。腦部從感知功能的視覺和聽覺了解身體周遭的狀況,用觸覺偵測經由車輪和車架傳遞上來的震動,本體感覺能讓腦部得知身體個部分的位置和動態,內耳的前庭系統能提供身體前進的速度與頭部在空間中狀態方位等各項訊息。腦部不斷地處理這些資訊並且用運動神經控制肌肉系統收縮產生適當的力量來平衡與協調肢體的動作,骨骼系統維持身體的架構並提供肌肉收縮的固定點,關節系統將肌肉的力量轉換成肢體的動作。當然還有循環和呼吸系統負責整個動力來源的能量代謝功能。

      不只騎自行車,所有的運動都需要良好的感覺與運動功能整合與動作協調。就動作型態而言,自行車運動類似跑步和游泳,都是身體左右側肢體進行相同週期式的重複動作,一般球類運動雖然也有各種的肢體動作,但是著重在單一側慣用手的使用與手臂動作技巧的表現。大部分的運動形式均以下肢承受身體的重量和進行身體移動、加速減速與變換方向,以軀幹為軸心讓手臂執行技巧型的動作;騎乘自行車的動作是腿部輪流踩動踏板產生動力讓車子前進,左右側髖關節、膝關節與踝關節不斷地重複週期式的動作,除了在上坡或衝刺時站著騎車,下肢大部分的時間不必支撐身體的重量,但是這些骨骼關節要持續承受肌肉收縮放鬆的過程中每個關節動作所產生的組織間摩擦與張力變化,特別是膝關節,因為過度發達的股四頭肌,在膝關節彎曲伸直的過程中,容易使髕骨和股骨之間的關節面形成特定的壓力集中點。騎士的手臂操作把手控制自行車前進的方向,因此手臂和身體前方的肌肉也要隨時保持在次收縮的警戒狀態以便應付隨時變化的路況。

      現在大部分的自行車都採用水平把手,騎士會保持上半身向前雙手握住把手的姿勢,騎乘公路車為了減低風阻,騎士會將身體彎的更低,這與過去高把手自行車,非常優雅的騎車方式不同。這種騎車的姿勢會將一部分的體重轉移到由平常不必負荷體重的手臂來承擔,其餘的重量則落在座墊上方的骨盆,整個脊椎就成為銜接手臂和骨盆的橋樑。這些骨骼關節除了承受體重還要面對車子行進中車輪與路面發生碰撞的反作用力,對於以進行複雜技巧和高度活動範圍為主的上肢而言,這樣是違反其結構的運動方式。

      脊椎的部份,由於眼睛必須注意行車時的路況,頭部與頸椎後方的肌肉持續收縮,讓頸椎伸展得以維持頭部抬起的姿勢,這樣的位置會增加頸椎前凸的弧度,頭部的重量與左右轉動的負荷會集中在上頸椎的部分。上半身胸椎雖然還保持後凸弧度,但是手臂往前伸出操控把手,造成左右的肩胛骨分別往兩側外展,使得上背部的肌肉承受一定程度的延伸力量,而且胸部的肌肉因為手臂的操控動作而變得更發達。至於腰椎的部份,因為軀幹向前傾,腰椎的前凸的弧度會減少,下背部的肌肉處在延展的狀態。腰椎與骨盆為了提供上半身穩固的基礎和下肢踩動踏板的固定點,背部與腹部的肌肉必須維持在收縮的狀態。

      這樣的運動型態,和一般的球類運動不同,因此從頸部,肩膀,手腕,上背部,腰部和膝關節的肌肉骨骼系統,都曝露在運動傷害的風險下。為了避免這些部位因為騎車受到傷害,本書的作者以他個人的自行車運動經驗與專業醫療知識,再加上擔任世界知名職業車隊隊醫的經歷,提供完整的訓練計畫,讓讀者能依照這些訓練內容,強化關節活動的控制與協調以及肌肉的肌力與耐力,降低發生傷害的風險,對於已經從運動傷害中逐漸恢復的騎士,這些訓練內容也能讓你儘快的恢復到原先的狀態,並避免再次發生類似的傷害。

      不論你是喜愛騎乘在觀光自行車道上欣賞風景,還是熱衷長途公路車或登山車的挑戰,這本書都將是你保持理想的騎車狀況最好的參考資料。



















      編/譯者:趙子杰
      語言:中文繁體
      規格:平裝
      分級:普級
      開數:25.4*17.8
      頁數:208

      出版地:台灣













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      • 作者:夏農.沙凡鐸

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      • 譯者:趙子杰








      • 出版社:大家

        出版社追蹤

        功能說明





      • 出版日:2013/3/6








      • ISBN:9789866179501




      • 語言:中文繁體




      • 適讀年齡:全齡適讀








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      (中央社記者蕭博陽南投縣5日電)「馨台灣?心曦望」慈善音樂會今天在日月潭向山遊客中心登場,結合愛心義賣,幫助犯罪被害人,明天同地點有暨大民歌祭。

      「日月潭國際花火音樂暨自行車嘉年華」系列活動,「馨台灣?心曦望」音樂會下午4時45分到晚間7時在向山遊客中心登場,會後還有煙火施放,明天則有「暨大民歌祭」,重現校園民歌黃金年代,也盼以歌唱比賽重啟民歌樂壇薪火。

      日月潭國家風景區管理處表示,「馨台灣?心曦望」音樂會由心曦望樂團、阿里山山美部落教室、達瑪雅耶合唱團聯合演出,原住民歌聲與弦樂激盪火花,現場另有手工藝品、烘培、咖啡、藝術品義賣,所得全數捐給財團法人犯罪被害人保護協會台灣南投分會。

      法務部矯正署南投看守所配合活動,關懷犯罪被害人,無償提供收容人藍染手工藝品、烘焙技訓成品土鳳梨酥和馬卡龍供義賣,藍染作品有掛圖、手提包、零錢包、抱枕、袋子、背包、絲巾、帽子、筆記本等,都出自參加藍染技訓課程的收容人巧手。

      南投看守所表示,所內嘉禾烘焙坊聘當地知名鳳梨酥業者入所傳授手藝,產品土鳳梨酥以「雲上陽光」命名,強調自然、衛生、健康,協助附近居民解決鳳梨滯銷問題,另研發馬卡龍烘焙甜點迎合市場趨勢,外型繽紛討喜、滋味甜美。1051105

      工商時報【陳昱光╱台北報導】

      金管會提出活絡台股量能五大政策,放寬當沖措施將於今(21)日正式上路,一共開放可借券的23檔個股,包含8檔上市股以及15檔上櫃股。法人表示,因新放寬的檔數不多,對整體量能增幅有限,不過對於新開放的裕日車、中裕、浩鼎等3檔較具當沖誘因的高價股,成交金額可望有所提升。

      為提振台股成交量,金管會祭出放寬現股當沖限制,證交所表示,除了已開放台灣50、中型100成分股,以及可發行權證標的、可融資融券的個股共1,405檔外,今日再新增可借券標的23檔,合計有1,428檔開放現股當沖,占總上市櫃家數的87.76%。

      本次開放現股當沖標的集中市場有上曜、裕日車、錸德、正達、台勝科、如興、彩晶、興航等8檔;櫃買市場有雅茗-KY、建舜電、其陽、友威科、西勝、中裕、瑞基、浩鼎、德宏、萬旭、富裔、今展科、長園科、正淩、邦泰等15檔。

      第一金投顧董事長陳奕光認為,現股當沖由明星商品於需要付出的投資成本較低,可以吸引現有資金不足的投資人參與高價股,以生技股的新藥族群較有當沖誘因,不過需留意開放當沖後,將使得股價波動加劇,尾盤出現急拉急跌的情形也可能因此增加。

      陳奕光指出,目前台灣現股當沖占比普遍低於全球股市水準,主管機關放寬當沖標的範圍,屬於短時間內可刺激交易量的措施,後續還需要有長期方案配合實行,提振資本市場。而台股周轉率持續下滑,流動性風險增加等問題也會影響到現股當沖的效益明星推薦

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      新光金控 (2888-TW) 今 (22) 日召開董事會,通過 105 年第三季財務報告,合併總資產突破超過 3 兆,達 30,505 億元較去年同期成長 4.5%,累計到第三季合併稅後淨利為 20.6 億元,其他綜合損益為 77.1 億元,合併綜合損益總額為 97.7 億元,使歸屬於公司業主權益達 1,178 億元,較上半年提升 8.4%,每股淨值為 11.74 元。

      子公司新光人壽 2016 年前三季初年度保費較去年同期大幅成長 44.6%、達 892.9 億元,負債成本較去年底降低 11 bps 至 4.40%。持續投入新興市場美元計價公債及國際板債券,以提升經常性收益,使前三季利息收入達 520.2 億元,較去年同期成長 13.9%。

      子公司新光銀行有效提高資金運用效益且嚴格控管成本,淨利息收入 79 億元,較去年同期成長 2.4%;受惠於財富管理手續費收入成長,淨手續費收入較去年同期成長 7.4% 達 24.5 億元,前三季合併稅後淨利達 33.6 億元。?

      已連續 12 年提前推出來年生肖燈籠的新光金控,已於 10 月推出雞年「雄雞一鳴天下白」新光幸運提燈,有著「除舊佈新」、「送走黑暗、迎接黎明」的吉祥象徵。提燈設計以金雞為主角,結合賀卡、舒壓著色、提燈及新光金控歷年所設計的 12 生肖卡書籤等功能,讓民眾可以提著走,也可以當成賀卡,並放入以小提燈包裝袋轉換而成的信封裡,寄送給親朋好友,非常的方便與實用。?

      此外,有感於高齡社會的到來,新光金控董事長吳東進看到高齡者的「陪伴」需求,近年來,更號召全國新光同仁「遍地開花」,結合當地小學生前往各地社區老人院,透過手摺新光幸運小提燈陪伴長者,讓長者感受滿滿的關懷與幸福。

      民眾有多種方式可獲得幸運小提燈,為鼓勵大眾多多使用數位金融消費,自即日起至 106 年 2 月 10 日 (五),在新光銀行通路方面,指定交易 APP 綁定新光信用卡且單筆消費達 388 元 (含) 以上,可兌換 2 只幸運提燈;使用新光銀行 APP 或網路銀行跨行轉帳,累計 4 筆交易紀錄即可兌換一只;新光銀行信用卡卡友,當月刷卡累計一般消費達 1 萬元(含)以上簽單,即可兌換 5 只;而在新光人壽通路方面,凡網路投保單件保費達 500 元 (含),立即享有抽小提燈之機會。

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